Требования к видеонаблюдению в автобусах

Проверяющий инспектор заходит в автобус и первым делом смотрит на камеры. Есть ли сертификат, работает ли запись, хватает ли обзора салона. Если что-то не так, автопарк получает штраф, а иногда и приостановку работы.

Разберемся, какие сейчас действуют требования к видеонаблюдению в автобусах, что говорит закон и как сделать так, чтобы камеры приносили финансовую пользу автопарку.

Основной документ — постановление Правительства РФ №969 от 26 сентября 2016 года. Но с 1 сентября 2026 года оно теряет силу. На смену приходит постановление №2107 от 23 декабря 2025 года, и требования по нему для автопарков становятся строже.

Требования к видеонаблюдению на транспорте по ПП 969 устанавливали минимальное разрешение камер 1200×1000 пикселей. ПП 2107 поднимает планку до Full HD, это 1920×1080 пикселей. Срок хранения записи по-прежнему не менее 30 суток, но теперь под требования попадает не только камера, а весь комплект видеонаблюдения целиком, включая видеорегистратор, накопитель и программное обеспечение.

Оборудование, сертифицированное до 1 сентября 2026 года, продолжит работать до конца срока службы. Но если автопарк только выбирает камеры сейчас, разумнее сразу смотреть на оборудование под ПП 2107, а не под уходящее ПП 969.

Требования к системе видеонаблюдения касаются не только факта установки камер, но и их характеристик:

Система видеонаблюдения должна снимать не только салон автобуса, но и водителя. Камера фиксирует все его действия за рулем автобуса.

Количество камер зависит от конструкции автобуса:

• Автобус с одной дверью. Хватит двух камер — одна на водителя, вторая на салон.
• Автобус с несколькими дверьми. Камера нужна напротив каждого входа, плюс камера на водителя.

Логика в том, чтобы закрыть все точки, где потенциально может произойти инцидент.

Штрафы разные для граждан, должностных лиц, ИП и юрлиц, и растут при повторном или умышленном нарушении. Для юридического лица сумма может доходить до 500 тысяч рублей, а деятельность организации иногда приостанавливают на срок до 90 суток. В отдельных случаях, при грубых нарушениях транспортной безопасности, наступает уголовная ответственность.

Проверки обычно устраивает транспортная прокуратура и территориальные органы. Автопарку выгоднее один раз закрыть требование, чем каждый раз платить штрафы и объяснять отсутствие камер.

Видеонаблюдение отвечает за безопасность. Оно фиксирует происходящее в салоне автобуса и у водителя, хранит запись и предоставляет ее по запросу при проверке или расследовании инцидента.

РНИС — региональная навигационно-информационная система. Туда передаются данные о рейсах, местоположении транспорта и о пассажиропотоке. Подключение к РНИС требуют региональные власти, и за это тоже штрафуют, если данные не поступают.

Получается, что автопарку камеры видеонаблюдения нужны как минимум по двум причинам:

Вот здесь у большинства автопарков есть выбор. Можно поставить отдельно сертифицированные камеры под постановление №2107 и отдельно систему подсчета пассажиров. А можно закрыть обе задачи одним решением.

RDetector — это система, которая считает пассажиров с помощью искусственного интеллекта, ведет видеонаблюдение и передаёт данные в РНИС.

Почему это важно для собственника или руководителя автопарка.

RDetector закрывает эти задачи готовым решением: сертифицированные камеры, хранение записи по требованиям постановления №2107 и передача данных в РНИС. Подсчет пассажиров в этом случае — не основная причина ставить систему, а дополнительная возможность, которая идёт в комплекте с видеонаблюдением.