Сравнение методов учета пассажиров: видеонаблюдение vs датчики

Вы знаете, сколько пассажиров было перевезено вчера? А сколько из них заплатили?

Для большинства автопарков это сложный вопрос. Ручной подсчет дает погрешность до 20%. Водители занижают данные. Старые датчики подсчета пассажиров в автобусах ошибаются при плотном потоке. В итоге реальная картина расходится с отчетами.

Учет пассажиропотока в транспорте — это не формальность. Эти данные позволяют получить точную информацию о том:

• сколько реально денег собрали водители;
• где маршрут работает в убыток, а где не хватает машин;
• как правильно составить расписание с учетом спроса пассажиров.

Сегодня на рынке представлены два основных подхода к автоматическому подсчету пассажиров: видеоаналитика и датчики. У каждого из них есть свои преимущества и ограничения.

В компании ООО «Автотранспортник» изначально использовали датчики подсчета пассажиров, но столкнулись с существенными погрешностями. После перехода на RDetector удалось не только увеличить выручку, но и оптимизировать маршруты и расписания автобусов.

Видеонаблюдение для учета пассажиров работает с помощью камер, установленных над входом в салон автобуса. Алгоритмы компьютерного зрения анализируют видеопоток в режиме реального времени: выделяют силуэт человека и фиксируют факт входа или выхода пассажира.
Современные системы используют нейросети. Они распознают пассажира, даже если он идет боком, несет коляску или одет в темное. ИИ отличает человека от зонта, который пронесли через дверь, и не путает одного пассажира с двумя, если они вошли одновременно.

Что умеет видеоаналитика помимо подсчета:

• фиксировать заполняемость автобуса;
• показывать загрузку по времени суток и дням недели;
• хранить видео для спорных ситуаций;
• передавать данные в РНИС.

Датчики подсчета пассажиров в автобусах устанавливаются на входе в автобус. Принцип работы зависит от типа датчика:

1. Инфракрасные датчики посылают луч через дверной проем. Когда пассажир пересекает луч, фиксируется проход.
2. Матричные (3D) датчики работают по-другому. Они создают объемную карту пространства у двери автобуса и отслеживают перемещение объектов.

Но у них есть недостатки: датчики ошибаются при диагональном проходе, при проходе с крупным багажом или при высокой плотности потока пассажиров.

Рассмотрим основные параметры сравнения систем учета пассажиров.

Важный момент: ни один тип датчиков не дает полной картины пассажиропотока, данные нужно собирать и передавать в систему.

Мы в Nord Clan создали RDetector именно для тех, кому недостаточно просто вести учет пассажиров. Система объединяет три направления:

1. Точный учет пассажиропотока. RDetector считает пассажиров с точностью до 100%. Если данные вызывают сомнения, информацию о любой поездке можно проверить в личном кабинете в реальном времени.
2. Видеонаблюдение по закону. Система соответствует постановлению Правительства №969. Данные передаются в РНИС автоматически. Это снижает риск штрафов и упрощает взаимодействие с контролирующими органами.
3. Диспетчеризация и аналитика. RDetector интегрируются с валидаторами и 1С. Вы видите не просто «сколько людей», а где маршрут убыточен, в какое время автобус едет полупустым, а где стоит добавить рейс.