Как рассчитать оптимальный интервал движения автобусов

Автобус приходит раз в пять минут утром и раз в двадцать минут днём, хотя весь день ходит по одному расписанию. Пассажиры жалуются на переполненные автобусы в час пик, а днем автобус может ехать полупустым.

Причина часто в том, что интервал движения автобусов на маршруте рассчитан неправильно. В статье разберём, как рассчитать интервал с учётом реальной загрузки.

Интервал движения — это время между последовательным прохождением автобусами одной и той же остановки или контрольной точки маршрута. Если автобус проходит остановку раз в 10 минут, интервал равен 10 минутам.

От интервала зависит три вещи:

Слишком большой интервал увеличивает время ожидания пассажиров и снижает привлекательность маршрута. Слишком маленький — автобусы ездят полупустыми, а автопарк теряет деньги на топливе и зарплате водителей.

Чтобы понять, как определить интервал движения, нужно четыре цифры.

Расчёт интервала движения автобусов строится в три шага.

Шаг 1. Считаем нужную частоту рейсов.
Частота движения показывает, сколько автобусов должно пройти наиболее загруженный участок маршрута за час. В упрощённом расчёте её можно определить как отношение максимального пассажиропотока на этом участке к расчётной вместимости автобуса:

A = Qmax / q
где Qmax — максимальный пассажиропоток на наиболее загруженном участке, пасс./ч;
q — расчётная вместимость автобуса, пасс.

Шаг 2. Переводим частоту в интервал.
I = 60 / A
Результат в минутах.

Шаг 3. Считаем число автобусов на маршруте.
N = T / I
где T — время оборота маршрута в минутах.

Возьмём маршрут с оборотным временем 60 минут и автобусом на 80 мест.

Предположим, на наиболее загруженном участке маршрута в утренний пик пассажиропоток составляет 960 пассажиров в час в одном направлении.

Из таблицы видно: в час пик нужно 15 машин с интервалом 4 минуты, а вечером хватит четырёх машин с интервалом 15 минут. Если поставить единый интервал в 10 минут на весь день, утром автобусы будут переполнены, а вечером — ездить пустыми.

Формула расчёта интервала работает точно настолько, насколько точны исходные данные о пассажиропотоке. Если пассажиропоток считают вручную или по устаревшим датчикам, цифры в расчёте не совпадают с реальностью.

Когда данные о загрузке собираются постоянно и по каждому рейсу, картина меняется:

• видно, в какие именно часы пассажиропоток растёт на самом деле,
• можно добавить рейсы в те 20–30 минут, когда реально не хватает мест, а не на весь час пик,
• можно убрать рейсы, которые каждый день едут почти пустыми, и высвободить машину под другой маршрут.

Так интервал перестаёт быть фиксированной цифрой и становится настройкой, которая меняется вместе с реальным спросом.

RDetector — система, которая считает пассажиров с помощью камер и алгоритмов компьютерного зрения на входе и выходе из салона.

Для расчёта интервала это значит следующее.

Расчёт интервала между автобусами строится на четырёх цифрах: пассажиропоток, вместимость автобуса, время оборота маршрута и часы пик. Формула простая, но результат зависит от того, насколько точны исходные данные.

Если пассажиропоток известен приблизительно, расчёт даёт приблизительный интервал, который либо переполняет автобусы в пик, либо гоняет их пустыми в межпик. Точные данные о загрузке по каждому рейсу превращают интервал из разовой цифры в инструмент, который можно производить расчет.

Если хотите понять, как данные о фактической загрузке помогут оптимизировать расписание и количество автобусов на маршруте, оставьте заявку на сайте RDetector. Расскажем, как работает система и какие данные можно использовать для принятия таких решений.