Что такое ГЛОНАСС и
как она работает

Каждый раз, когда автобус приезжает по расписанию, а диспетчер видит его на карте в реальном времени, за этим стоит работа спутников. Разберемся, что такое система ГЛОНАСС, как она устроена и почему без нее не обходится современный общественный транспорт.

ГЛОНАСС расшифровывается как Глобальная навигационная спутниковая система. Это российская разработка, которая определяет координаты, скорость и точное время для любого объекта на Земле. Сигнал ловит смартфон, автомобильный навигатор, трекер на грузовике или терминал в автобусе.

ГЛОНАСС входит в число нескольких глобальных навигационных спутниковых систем в мире. Кроме нее работают американская GPS, европейская Galileo и китайская BeiDou. Принцип у всех похож, а вот орбиты, количество спутников и точность отличаются.

Разработку начали еще в СССР в 1970-х годах. Первый спутник запустили в 1982 году. Полное покрытие территории страны система получила к середине 1990-х, но затем часть спутников вышла из строя, и орбитальную группировку пришлось восстанавливать.

К 2011 году орбитальную группировку довели до штатного состава. С этого момента система спутников ГЛОНАСС стабильно покрывает всю поверхность Земли.

Система включает три основных элемента.

Такое устройство типично для любой навигационной системы ГЛОНАСС и аналогичных систем в мире.

Каждый спутник постоянно передает сигнал со своими координатами и точным временем. Приемник на земле улавливает сигналы сразу от нескольких спутников.

По разнице во времени, за которое сигнал долетел от каждого спутника до приемника, устройство вычисляет расстояние до каждого из них. Дальше в дело идет геометрия: зная расстояние до четырех и более спутников, приемник рассчитывает свои координаты (широту и долготу), высоту и скорость движения.

Вот так в общих чертах выглядит принцип работы ГЛОНАСС. Чем больше спутников видит приемник, тем точнее расчет.

Для определения местоположения ГЛОНАСС не использует мобильный интернет. Навигационный терминал принимает сигналы напрямую со спутников и самостоятельно рассчитывает координаты, скорость и направление движения.

Интернет или мобильная связь нужны для другой задачи — передачи данных в диспетчерскую систему, РНИС или систему мониторинга транспорта. Если мобильная сеть временно недоступна, автобус не перестает определять свое местоположение. Терминал продолжает фиксировать координаты, а после восстановления связи автоматически передает накопленные данные на сервер.

Поэтому при перебоях с мобильным интернетом обычно возникают сложности не с работой ГЛОНАСС, а с передачей телематических данных в режиме реального времени.

Точность системы ГЛОНАСС для гражданских приемников обычно составляет несколько метров. На нее влияют:

Погрешность ГЛОНАСС снижается, если приемник дополнительно принимает сигнал GPS. Комбинированные модули ГЛОНАСС/GPS сегодня используют почти во всех современных навигаторах и трекерах, потому что вместе системы дают больше видимых спутников и точнее держат координату.

Система ЭРА-ГЛОНАСС — это система экстренного реагирования при авариях. В машине стоит устройство с датчиками удара. При аварии оно фиксирует удар и автоматически передает координаты и данные о происшествии на сервер экстренных служб.

Дальше оператор связывается с водителем или пассажирами через встроенный микрофон и, если связи нет, сразу направляет на место экстренные службы. Устанавливать такие устройства обязаны производители новых автомобилей и автобусов по техническому регламенту.

Применение навигационных систем ГЛОНАСС в пассажирских перевозках давно вышло за рамки простого построения маршрута. Основные задачи, которые решает мониторинг транспорта на базе спутниковой навигации.

Отдельная история — ГЛОНАСС в автобусах. Здесь к задачам контроля добавляются требования по безопасности пассажиров, соблюдению расписания и учету пассажиропотока.

Навигационные данные показывают, где находится автобус и с какой скоростью он едет. Чтобы получить полную картину, координаты нужно связать с данными о загрузке салона на каждой остановке.

Именно так работает RDetector. Это не просто счетчик пассажиров, а единая система, которая помогает управлять транспортом на основе данных. Она сочетает точный подсчет пассажиров с помощью искусственного интеллекта, видеонаблюдение по требованиям законодательства и диспетчеризацию автопарка.

Данные о пассажиропотоке система привязывает к геопозиции и времени, поэтому руководитель автопарка видит точную картину. Загружен ли автобус на конкретном перегоне, совпадает ли выручка водителя с реальным числом пассажиров, где маршрутную сетку стоит пересмотреть.

Внедрение RDetector напрямую влияет на прибыль автопарка. Точный учет пассажиров позволяет сверять выручку, собранную водителями, с фактическим числом поездок и находить перегруженные или полупустые рейсы для оптимизации расписания.

ГЛОНАСС — это спутниковая система, которая определяет координаты и скорость объекта с помощью сигналов от орбитальной группировки. В транспорте она стала основой диспетчеризации, контроля маршрутов и передачи данных в РНИС.

Для автопарка и муниципального АТП спутниковая навигация сама по себе не решает вопрос точного учета пассажиров и выручки. Для этого нужна система, которая объединяет геоданные с видеоаналитикой и подсчетом на каждой остановке.

Если хотите увидеть, как это работает на вашем маршруте, оставьте заявку на сайте RDetector. Мы покажем расчет окупаемости под ваш автопарк и подробно расскажем про интеграцию с валидаторами, 1С и РНИС.